부산항 내년에 6대 시범운행…해수청·항만공사, 현대차·가스공사 등과 협약

(부산=연합뉴스) 이영희 기자 = 한 해 2천만개(20피트 기준)가 넘는 컨테이너를 처리하는 부산항의 물동량 절반은 항만과 내륙을 오가는 수출입화물이며, 애초 내린 부두에서 다른 부두로 옮겨 배에 싣는 환적화물도 연간 380만개에 이른다.

이 엄청난 컨테이너를 실어나르느라 쉴 새 없이 부산항을 드나드는 로드 트랙터들은 미세먼지를 대량으로 배출하기 때문에 선박과 더불어 항만 지역 대기오염의 주범으로 꼽힌다.

부산해양수산청과 부산항만공사가 항만 미세먼지를 줄이기 위해 경유 대신 액화천연가스(LNG)를 연료로 사용하는 로드 트랙터를 내년 1월부터 시범 운행하기로 했다.

로드 트랙터는 컨테이너를 싣는 트레일러를 견인하는 대형 트럭으로 일반 도로를 운행한다.

번호판 없이 부두 내에서만 컨테이너를 옮기는 야드 트랙터와 구분된다.

야드 트랙터 연료를 LNG로 전환하는 사업은 이미 진행되고 있다.

이번 시범은행은 신규 LNG 로드 트랙터 4대와 기존 경유 엔진을 LNG로 개조하는 2대 등 모두 6대를 대상으로 한다.

부산해수청은 시범사업 대상 차량을 대상으로 환경성·경제성 평가와 충전 인프라 구축을 위한 정책 지원을 담당한다.

항만공사는 시범사업 참여 운송사를 공모해 선정된 업체에 차량 구매보조금과 엔진 교체 비용을 지원하기로 했다. 항만배후단지에 LNG 충전소와 정비센터 부지도 제공한다.

한국가스공사는 이 부지에 충전소를 건설해 LNG를 안정적으로 공급하기로 했다.

현대자동차와 타타대우상용차는 LNG 로드 트랙터의 양산을 추진하고, 삼진야드는 기존 로드 트랙터 경유 엔진의 LNG용 개조를 맡는다.

김준석 부산해수청장은 "LNG 로드 트랙터는 경유차와 비교해 미세먼지 저감 효과가 뛰어나고 유지비도 상대적으로 저렴하다"며 "이번 시범사업이 항만 미세먼지 저감과 부산항의 경쟁력 제고에 도움이 될 것으로 기대한다"고 말했다.

lyh9502@yna.co.kr