2개 선석 반납 영향…북항과 신항 나머지 5개 부두는 최대 6억원 올라

지난해 두 부두의 임대료를 합한 557억100만원과 비교하면 211억7천만원이나 줄었다.  

항만공사가 통합법인의 경영안정을 위해 2개 유휴선석을 반납받고 나머지 선석의 임대료 15%는 감면, 15%는 1년간 납부를 유예해 주었기 때문이다.

2개 선석 반납에 따른 임대료 절감 효과만 연간 130억원에 이른다.

북항 운영사 통합에서 빠진 자성대부두(한국허치슨터미널) 임대료는 242억9천400만원에서 244억100만원으로, 신감만부두(동부부산컨테이너터미널)는 159억5천400만원에서 160억2천400만원으로 각각 올랐다.

신항의 5개 운영사 가운데 항만공사로부터 부두를 빌려쓰는 3개 운영사의 임대료 부담은 최대 6억여원 늘었다.

1부두(PNIT) 임대료는 263억9천800만원에서 270억5천400만원으로 2.48% 증가했다.

지난해 313억9천900만원을 냈던 3부두(HJNC)는 올해 2.10% 오른 320억5천900만원을 내야 한다.

4부두는 올해 임대료가 276억600만원이다. 지난해보다 0.44%(1억2천만원) 늘었다.

2부두(PNC)와 5부두(BNCT)는 민간이 부두를 지어 국가에 기부하고 수십년간 무상으로 사용하기로 계약했기 때문에 임대료를 내지 않는다.

신항의 다목적부두(12억8천400만원)와 캄컨테이너부두 철송장(6억7천400만원), 북항의 감만철송장(3억6천400만원)을 포함하면 항만공사가 올해 북항과 신항의 컨테이너부두에서 거둬들일 임대료는 총 1천639억9천여만원이다. 지난해 1천834억9천400만원보다 195억400만원 줄었다.

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